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    新型栓塞輸送系統
       
     
    新型栓塞輸送系統概述
    發布時間:2014-09-25
    新型栓塞輸送系統概述

    新型栓塞式氣力輸送技術

    前言:

    實現高濃度遠距離輸送與防止輸灰管堵管是一對相互關聯又相互制約的矛盾。

    常規輸送模式: 傳統除灰系統通常是將輸送用氣全部加到倉泵內(雙套管系統除外),使物料在倉泵內形成流態化的灰氣混合物,并形成足夠的動壓克服管道阻力來實現輸送。這類系統是目前本行業中應用最廣的一種輸送方式,系統存在投資小,運行穩定及磨損和易損件等都在一個較合理的范圍之內。但本系統所存在的缺點是不能進行遠距離輸送,輸送距離超過500m以后,往往引起管道中的物料分層沉降,造成堵管,特別是輸灰管道現場布置復雜,彎送較多,再加上燃煤發生變化時,輸灰系統很有可能發生無法正常投運,造成主體設備被迫停運,發生嚴重后果。

    雙套管輸送系統:   為了解決較遠距離輸送的難題,在80年代后期國內引進了德國莫洛公司生產的雙套管輸送技術,在一定程度上解決了較遠距離輸送的問題,但雙套管輸送技術對物料有一定的要求,比重較大或顆粒較大的物料對雙套管磨損較嚴重,且雙套管維修或更換等投資較大,所以雙套管技術只在一些較大的發電公司得到了一部分應用,沒有在國內輸送行業中大面積的推廣。雙套管較常規的輸送方式有一定的提高,但也存在一些系統不能克服的缺陷,如系統投資高,套管脫落后不易維修,堵管后不容易清堵。但其最大的缺陷還是不能解決遠距離輸送的難題,現在工程輸送距離超過800m后,存在用氣量嚴重超標,輸送能輸下降,且易發生堵管,堵管后長時間不能清堵等。

    助推器式輸送系統(柱塞式輸送):本系統是國內眾多氣力輸送廠家對遠距離輸送采用的一種輸送方法,助推式高濃度氣力除灰系統,是在輸灰管道上按一定間隔距離分布安裝若干只助推器。輸送用氣并不全部加入倉泵,加入倉泵的空氣只是起到將物料推進管道的作用,另外的空氣通過助推器直接加入管道。通過助推器加入管道的空氣可使物料獲得克服管道阻力所必需的能量。由于被輸送的物料在輸送管中呈集團流態或栓狀流態,而非完全懸浮狀態,物料運動速度低,克服管道阻力的能量主要是壓能,從而可以大大降低系統的耗氣量,并有效降低管道磨損。即使物料在管道中發生停滯,無論輸送距離有多長,助推器都能使之重新啟動。但此系統存在至命的缺點是用氣量比理論用氣量大,尤其是在堵管時進氣點較多,在不堵管的住置也同時進氣,所以在瞬間氣源會有很大的波動,且堵管后清堵很慢,所以使用助推器的系統并不能真正實現遠距離輸送和節省用氣量。助推器只能在輸送系統中作為備用的防堵管的輔助進氣和清堵方法。

    新型栓塞式輸送系統:新型栓塞式輸送系統類似柱塞式輸送系統,但新型栓塞式輸送系統與柱塞式輸送系統的區別是實現了點進氣,哪里堵管哪里進氣,且堵管消除后自動停止進氣,進氣時堵管壓力根據實際輸送距離和輸送質價現場調節,本系統的主體設備是自動成栓閥,現就新型栓塞式輸送系統的工作原理及各種特殊工況下的工作情產況作詳細說明:

    1.         自動成栓閥:

    名稱:自動開閉式氣力輸送專用成栓閥門

    (實用新型專利號:2006200099427)

    (發明專利號    :2007200177011)

    (實用新型專利號:2007100132602)

    型號:ZCX-16-20

    閥門入口:16MM

    閥門出口:25MM

    通氣流量:1.8M3/MIN

    試驗壓力:1MP

    材質:鋁合金

    工作壽命:5000000次

    閥芯:316不銹鋼

    密封圈:進口聚胺脂或進口丁晴橡膠

    控制接口:4MM內部接口

    防水性能:優

    工作溫度:-30—70度

    彈簧:氣門彈簧

    開閥壓力:0.1—1.0MP

    關閥壓力:0.1—1.0MP

    開關壓差:0.0—0.02MP

    我公司生產的自動成栓閥門自2006年初投入市場以來,以其自動運行,無需維護,運行穩定等受到的廣大使用單位的好評,現產品在電力,化工,冶金,鍋爐輸渣等高難度的工程上得到較廣泛的應用.

    自動成栓閥門的成功應用,在氣力輸送行業中使輸送距離遠,輸送顆粒大等高難度的工程實現了安全穩定運行的可能性,經過大量的工程實例說明,自動成栓閥運行可靠,投資小,使用壽命長,在最大程度上為使用單位的系統解決了輸送效率低,堵管,磨損,用氣量大及閥門的磨損等一系列的難題.

    在廣大客戶的大力支持下,已成功開發出了第三代產品,克服了第二代產品常開不關有可能把灰管吹穿的缺點。另外我公司相繼投入了大量為力物力開發了第四代產品,針對目前國內石灰石粉及鋼鐵廠等高難度的氣力輸送系統配套使用,現已小批量投入試產,其效果比第三代產品可提高效率30%以上,現已在部分廠家試用,望二年后正式批量投放市場。

    2.工作原理:

    根據輸灰管管徑、輸送介質、輸送距離及輸灰管現場彎頭布置等不同,設計每隔一定距離加裝自動成栓閥,倉泵進氣采用頂部靜壓進氣,倉泵進氣口采用減壓閥,輸送時倉泵內保持一定的低于氣源壓力的恒壓,壓力的高低設計取決于總氣源壓力和要求的輸送量,壓力高則出灰速度快輸送效率同時提高。在倉泵出口處是滿管輸送,當介質輸送到一定距離時會產生堵管情況,此時安裝在管道上的自動成栓閥會自動檢測輸灰管內的壓力,當管道內的壓力達到自動成栓閥開啟的壓力時,閥門會自動打開向管道內進氣,管道內的介質受到進氣的擾動,會自動疏松,此點的堵管現象消除,閥門自動關閉,管道內的介質繼續向前運動,新型栓塞式輸送科學的實現了堵管處的點進氣的工作方式,不堵的地方不進氣,堵管消除后自動停止進氣,所以在最大程度上節省的壓縮空氣的用量,且輸送距離可以實現無限遠的輸送,輸送距離越遠,節氣量比其它輸送方式越明顯。新型栓塞輸送最大的優點就是運行穩定,輸送效率高。

    3.工作方式的調節:

    栓塞式輸送系統可以實現無吹掃停泵,當輸送距離遠時更能節省壓縮空氣的用量,當倉泵內的介質完全送入管道后,倉泵壓力還會維持在一定的高壓力范圍內,除非是管道內的介質完全進入灰庫,但栓塞式輸送存在的優點是輸送系統可以實現管道不間斷工作,當倉泵內的介質完全進入管道后就可以停止此泵的進氣,另外的倉泵接力輸送,來實現管道不間斷工作,此種工作方式除了可以節省大量的吹掃用氣外,還對管道和彎頭的磨損大大減小。

    總結:

    l       永遠不會發生堵管現象。

    l       可以進行遠距離輸送,理論上是沒有距離限制。

    l       有效的提高輸送效率,相同的氣量及輸送管道,最多可提高原系統輸送量的1.4~2.0倍。

    l       因流速降低,輸送濃度增加,所以有效的降低管道及彎頭、輸灰系統的磨損。

    l       有明顯的節省壓縮空氣的使用量,輸送距離遠的更為明顯。

    l       在保證電力工作的安全運行、節能降耗方面有著積極的意義。

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